朗逸1.4T定价或13万起低于速腾1.4T

朗逸1.4T车型作为大众在国内第四款1.4T车型（搭载1.4T发动机的迈腾、速腾、高尔夫已经国产）、上海大众的第一款1.4T车型，目前已经在全国各地接受预定，将在近期内正式上市销售。朗逸1.4T能否被广大消费者接受，预期定价将有很大关系。笔者分析认为，朗逸1.4T的定价要低于速腾1.4T、高尔夫1.4T车型，但要高于朗逸2.0L车型，预计将在13万-16万元之间。

朗逸1.4TSI

● 朗逸1.4T将吸取迈腾、高尔夫经验教训

大众的车型虽然一直以出色的品质为买点，但也离不开务实的定价。朗逸1.4T的定价策略将吸取借鉴迈腾、高尔夫、途安、新宝来、朗逸的经验教训，会像第六代国产高尔夫、新宝来、朗逸一样给出一个较有竞争力的价格体系。

朗逸1.4TSI

国产迈腾在2007年7月正式上市，当时2.0L车型定价19.28万，1.8T车型定价在19.98万-24.98万元。虽然上市初期也出现了短暂的加价提车现象，但由于定价超过了消费者的预期，所以上市之后不久迈腾的市场就转向不温不火，在2009款上市之前其月销量只能维持在4000辆左右，而且这也是在终端的全系优惠幅度超过了2万元（最高4万元）的情况下的销量。为了扭转不利局面，应付越来越激烈的市场竞争，搭载DSG迈腾的推出时间比原计划提前了半年多的时间上市。2009款迈腾“增配降价”上市之后，其市场销量一路看涨，目前的月销量超过了7000辆。

其实一汽大众的速腾、上海大众的途安上市后也曾同样面临与迈腾类似的情况，不过经过多次调整之后，两者都取得了不错的销量。现款途安的价格比当初上市时的低价最大落差接近5万元，速腾也有数万元的落差。目前，途安的月销量维持在1500辆左右（对于一款MPV来说这已经是不错的销量），相对此前三位数的销量有成倍增长，而速腾的月销量也从此前的4000多辆上升到了目前的8000辆左右。

与迈腾上市不久之后的冷清相比，2009年10月19日上市第六代高尔夫受到了消费者的青睐，目前高尔夫的订单已经排到了明年。虽然高尔夫的热销与一汽大众的“饥饿营销”策略有一定关系，但其务实的定价才是其热销的主要原因。新宝来、朗逸上市后不久就跃进“万辆俱乐部”，两者的热销也与他们务实的定价有很大关系。

由此可以看出，在日新月异的国内汽车市场，消费的选择范围越来越广，高品质高技术已经不能支撑大众的高价格策略。朗逸1.4T上市时也必将给出有竞争力的价格。

● 朗逸1.4T定价将低于速腾/高尔夫的1.4T车型

自从2008年6月26日上市以来，上海大众朗逸就很受消费者的欢迎，其销量更是节节高升，目前的月销量已经稳居“万辆俱乐部”。

朗逸1.4TSI内饰

作为上海大众首款自主研发的量产车，LAVIDA朗逸采用德国大众全球统一的国际设计标准和制造工艺，在保持德系品质的基础上，又有着非常贴近中国市场的本土化特性；在造型设计上，诸多B级车造型元素和本土审美元素的加入让A级车的朗逸更显大气。因此，上海大众朗逸就很受消费者的欢迎，其销量更是节节高升，目前的月销量已经稳居“万辆俱乐部”。

朗逸1.4TSI

目前朗逸共有两个排量的发动机、10款不同配置的车型可供消费者选择，1.6L车型有两款指导价格在11.28万-14.58万元之间，2.0L车型也有两款指导价格在11.68万-16.48万元之间。由中国汽车工业协会的统计数据可以看出，朗逸超过89%的销量贡献来自于1.6L车型，而其2.0L车型由于动力、油耗、价格等方面的劣势，很难获得消费者的青睐。

朗逸1.4TSI

虽然朗逸受到消费者的热烈追捧，但是多数消费者认为朗逸并不是完美无缺。任何产品都有自己的优缺点，朗逸也不例外。而源于桑塔纳的朗逸其缺点（优点厂家的公关稿已经多次告诉过大家，笔者在这里就不在描述）有很多，特别是其落后的发动机技术，这点一直受到很多消费者（包括朗逸车主）的非议。而朗逸的竞争对手搭载的都是比较先进的发动机，克鲁兹、福瑞迪、悦动等应用的都是各自厂家合资方的最新技术。

朗逸1.4TSI

为了扭转不利局面，朗逸即将推出动力性能、燃油经济性等各方面都优于其2.0L车型的1.4T车型，除了目前的5速手动变速箱油外，还将搭载7速DSG双离合变速箱。笔者分析认为，1.4TSI车型的推出对于扭转朗逸的品牌形象有很大的帮助，但能否受到消费者的青睐并助推朗逸销量再上一个台阶，与其定价有很大关系。很多业内人士预测朗逸1.4T最低价格在14万元左右，但笔者认为其起始价格在13万元左右的起价更为合适，比如12.98万元或13.18万。

由朗逸1.4T车型，笔者想到了此前刚上的高尔夫、2010款速腾，两者都率先搭载大众的1.4T发动机。最先上市的速腾1.4T车型价格在14.88万-16.98万元之间，而刚上市的高尔夫1.4T车型其定价比速腾低1万多元，在13.56万-16.58万元之间。笔者分析认为，即将在年底之前上市的朗逸1.4T车型，其定价不仅低于速腾1.4T，还要略低于高尔夫1.4T，但要高于朗逸2.0L车型（11.68万-16.48万元），预计将在13万-16万元之间。

● 市场净增日益激烈，挤压朗逸1.4T生存空间

笔者分析认为，朗逸1.4T的起价在13万元左右，与激烈市场竞争环境也有很大关系。从市场的角度来看，目前国内中级车市场大概可以分为高低两个细分市场（如果把自主品牌奇瑞A5、骏捷、F3等自主品牌中级车考虑在内的话，可以分为高、中、低三个细分市场），两者12万-13万元为分界线。高端细分市场主流品牌主力车型的价格在13万-17万元之间，主要有：卡罗拉、思域、轩逸、速腾、景程等；低端细分市场主流品牌主力车型的指导价格在10万-13万元之间，主要有新凯越、新宝来、朗逸、悦动TIIDA等。

1.4TSI发动机

随着竞争新的竞争对手的不断加入和老款车型的更新换代，中级汽车市场上的竞争者越来越多，已经成为国内竞争最激烈的细分市场之一。目前，由于激烈的市场竞争，中级车市场各品牌在经销商处都有大幅的优惠，少则数千多则上万，甚至超过2万、3万元。目前，思域和卡罗拉的优惠幅度在1万元左右，速腾的优惠幅度在5000元左右。

7速DSG变速器

虽然整个中级车市场竞争越来越激烈，对朗逸1.4T造成很大的压力，但是真正威胁到朗逸的是克鲁兹、世嘉、福瑞迪等A级车型，以及福克斯、思域、卡罗拉、轩逸等A+级车型。克鲁兹、世嘉、福瑞迪等是今年推出的全新车型，主力车型的售价在11万-14万元之间；而福克斯、思域、轩逸等是今年经过调整后的小改款车型，除了外观的变化外，最大的变化是“增配+降价”；卡罗拉在今年5月也进行了较大调整推出了增配降价的09款车型，除了增加部分配置推出几款新车型外，指导价格也最高下调了1万多元。

在这样的竞争环境下，朗逸1.4T的起步价格在13万元比较合理，而其高配的运动版最高价格可能会在16万元左右。